蓄電池決定容量的因素

2024/01/06 2240

從理論分析和實踐經(jīng)驗都證明，決定蓄電池容量的主要因素是:極板面積、有效物質(zhì)數(shù)量、極板構(gòu)造、電解液比重(濃度)、溫度、初次充電情況、日常維護(hù)、放電前的充電程度以及放電時所采用的放電率等。這里著重敘述溫...

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蓄電池負(fù)極的自放電反應(yīng)

2024/01/05 1284

? ? ? ?負(fù)電極的自放電取決于一堆共軛反應(yīng)。 ? ? ? ?反應(yīng)(2-51)和反應(yīng)(2-52)這對共軛反應(yīng)形成的混合電勢大約在-0.32~0V的范圍內(nèi)，這對反應(yīng)中的氫析出是決定放電率的控制步驟。也就是說，自放電速率是由氫析出決...

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蓄電池的自放電量

2024/01/04 995

? ? ? ?自放電反應(yīng)只與單個電極有關(guān)，正電極和負(fù)電極的總自放電速率相互無關(guān)。自放電較大的電極決定了蓄電池的電量損失。表2-26簡明地概括了自放電反應(yīng)的機(jī)理和速率。 ? ? ? ?正電極在開路電壓下，板柵腐蝕是主要...

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vrla蓄電池的深循環(huán)

2024/01/03 1034

? ? ? ?電動汽車用鉛酸蓄電池以中等電流長時間持續(xù)放電為主，電池組經(jīng)常在深循環(huán)狀態(tài)下工作。其主要失效模式是PCL-2，即正極活性物質(zhì)脫落嚴(yán)重，脫落的順序是先從正極板的極耳附近開始，然后延展到整片極板上部脫...

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蓄電池檢測的誤區(qū)

2024/01/02 891

? ? ? ?從使用者的角度，蓄電池檢測的目的是確定蓄電池的健康狀態(tài)（SOH）和充電狀態(tài)(SOC),前者是為了確定蓄電池需不需要換，后者是為了確定蓄電池需不需要補(bǔ)充充電。我想這是蓄電池維護(hù)檢測的核心。國內(nèi)外的業(yè)內(nèi)...

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固定型鉛酸蓄電池

2024/01/01 1051

電力系統(tǒng)變電站直流電源設(shè)備使用的固定型鉛酸蓄電池主要有防酸隔爆式、消氫式及閥控式密封鉛酸蓄電池。老式開口式鉛酸蓄電池已被淘汰。 防酸隔爆式和消氫式兩種形式鉛酸蓄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作...

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極板的腐蝕和預(yù)防

2023/12/29 1070

在正常的充電、放電和浮充電過程中，電解液和極板的有效物質(zhì)之間起化學(xué)反應(yīng)，而有效物質(zhì)層下面的基板和電解液之間不起化學(xué)反應(yīng)。因此，基板受腐蝕的可能性是不大的。這里所說的極板的腐蝕，是指有效物質(zhì)大片和...

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蓄電池的反極

2023/12/28 1565

當(dāng)一組蓄電池中的某個或某幾個電池硫酸化或內(nèi)部短路時，這些蓄電池容量就會降低.當(dāng)串聯(lián)在蓄電池組內(nèi)的這些電池進(jìn)行放電時，這些蓄電池的容量將會很迅速地放完。如果蓄電池組繼續(xù)放電時，這些已放完電的電池就必...

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蓄電池內(nèi)部短路和處理

2023/12/25 1949

蓄電池內(nèi)部短路就是某正極板和負(fù)極板和碰而造成放電回路，從而造成蓄電池放電;在發(fā)生短路時，蓄電池容量將無法保持，又因為在充電時電壓也不能升高和建立，所以，蓄電池也就不能蓄電了。因此說，內(nèi)部短路是蓄電...

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鉛蓄電池及其充電機(jī)的選擇

2023/12/21 1104

應(yīng)根據(jù)所供直流負(fù)荷的大小，選擇不同型號(不同容量)的鉛蓄電池。如前所述，蓄電池的容量是同放電電流和放電時間密切相關(guān)的。鉛蓄電池的額定容量都是指10小時放電率而言。如果放電時間大于10小時，那么放電電流...

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蓄電池極板的彎曲和處理

2023/12/18 1173

極板為什么會彎曲呢?在制造的過程中，由于涂料不均勻和化成時極板各部分變化不均勻，致使在充、放電時電流在極板上的分布不均和起化學(xué)變化強(qiáng)弱不均而造成極板膨脹和收縮不均。因而，引起了極板的彎曲，甚至斷裂...

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蓄電池極板的硫酸化

2023/12/17 1163

極板硫酸化是蓄電池較為常見的一種故障。如果處理及時和正確，對蓄電池的影響是不大的。 鉛蓄電池組在正常運(yùn)行(浮充電)情況下，無論是正極板的二氧化鉛或負(fù)極板的鉛綿都是多孔的和松軟的。在這情況下的...

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